摘要:通過(guò)對(duì)循環(huán)流化床鍋爐底渣庫(kù)下料口散裝機(jī)、料位計(jì)、負(fù)壓除塵等設(shè)施進(jìn)行改造,實(shí)現(xiàn)底渣汽車(chē)密閉計(jì)量和裝車(chē),減少作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵的產(chǎn)生,使裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)粉塵(矽塵)達(dá)到排放要求。
1 概述
中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司電站循環(huán)流化床鍋爐的底渣庫(kù)采用干式出灰方式, 由于汽車(chē)槽車(chē)長(zhǎng)度較長(zhǎng),而底渣又有一定的堆積安息角,垂直下料的散裝機(jī)很難將槽車(chē)裝滿(mǎn), 且散裝機(jī)與槽車(chē)人孔密封不嚴(yán), 高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng),形成很高的氣壓,高壓氣流夾帶著粉塵、細(xì)小顆粒從不嚴(yán)密的孔隙中溢出, 使得裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生大量揚(yáng)塵,嚴(yán)重污染現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境[1]。
另外, 垂直下料散裝機(jī)上負(fù)壓抽吸的流通截面積較小, 運(yùn)行一段時(shí)間后很容易造成粉塵堵塞流通面,且很難清理,使槽車(chē)內(nèi)無(wú)法形成負(fù)壓。散裝機(jī)內(nèi)的料位計(jì)在底渣下料過(guò)程中因摩擦、沖擊等因素作用極易失靈,不能正常使用,裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生冒料溢出粉塵,影響裝車(chē)計(jì)量,污染環(huán)境。
為解決底渣汽車(chē)裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)粉塵污染這一問(wèn)題,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和方案探討,決定從散裝機(jī)、料位計(jì)、負(fù)壓抽塵等設(shè)施著手進(jìn)行改造,改造后底渣實(shí)現(xiàn)了密閉裝車(chē),現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境大大改善。
2 下料散裝機(jī)改造
為確保底渣裝車(chē)粉塵能得到有效控制, 避免垂直下料產(chǎn)生高氣壓揚(yáng)塵, 將垂直下料散裝機(jī)改成“Y”型下料散裝機(jī),shou先對(duì)汽車(chē)槽車(chē)進(jìn)行改造,統(tǒng)一汽車(chē)槽車(chē)頂部?jī)蓚(gè)下料人孔的間距和頂部距地面高度等,做到全密封,以確保裝車(chē)過(guò)程中下料人孔與“Y”型散裝頭密封對(duì)接。改造方案: ①確定兩個(gè)散裝頭之間的距離與汽車(chē)槽車(chē)頂部?jī)蓚(gè)下料人孔距離一致; ②把垂直下料散裝機(jī)改成中間夾角為 90°的“Y”型下料散裝機(jī), 一方面是為減少高落差下落的底渣流剪切空氣產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)而導(dǎo)致大量揚(yáng)塵溢出, 另一方面可以有效增大底渣裝車(chē)過(guò)程中的底渣流量, 減少裝車(chē)時(shí)間; ③在散裝機(jī)下料管道上增加相應(yīng)的氣動(dòng)閘閥;④增加氣動(dòng)伸縮下料口,下料口密封座內(nèi)設(shè)有彈簧、發(fā)泡橡膠等,既保持密封,又可以起緩沖作用[2]。
3 料位計(jì)改造
底渣裝車(chē)進(jìn)行密閉出灰裝車(chē)改造后, 底渣車(chē)輛放灰的料位無(wú)法人工監(jiān)測(cè)。 裝車(chē)過(guò)程中受底渣庫(kù)料倉(cāng)料位高度、底渣粒徑變化等影響,通過(guò)時(shí)間控制進(jìn)料量無(wú)法準(zhǔn)確地做好汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)底渣料位的控制,極易出現(xiàn)冒料現(xiàn)象,造成底渣放灰裝車(chē)過(guò)程中的二次揚(yáng)塵。
通過(guò)對(duì)壓力開(kāi)關(guān)料位計(jì)、音叉開(kāi)關(guān)料位計(jì)、激光料位計(jì)、 雷達(dá)料位計(jì)等多種型號(hào)的料位計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)、比對(duì),選擇更能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確計(jì)量的料位計(jì)。其 中,激光、雷達(dá)料位計(jì)會(huì)受粉塵、凹凸面等影響不適宜作為底渣裝車(chē)的料位計(jì)使用; 壓力開(kāi)關(guān)料位計(jì)因底渣的堆密度小, 顆粒間間隙大而不能滿(mǎn)足壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作所需的壓差, 車(chē)內(nèi)底渣料位達(dá)到設(shè)定料位后無(wú)法及時(shí)發(fā)出信號(hào)關(guān)閉下料閘閥; 音叉信號(hào)料位計(jì)可以有效判斷放渣過(guò)程中的料位高度,但由于音叉料位計(jì)安放在散裝管道內(nèi),在放渣過(guò)程中發(fā)生的摩擦、沖擊等極易造成料位計(jì)失靈,增加維護(hù)工作量和設(shè)備成本。
經(jīng)過(guò)綜合考慮分析, 采用音叉開(kāi)關(guān)料位計(jì)更合理,為減少摩擦、沖擊而造成料位計(jì)失靈,在料位計(jì)外增設(shè)了保護(hù)套管, 同時(shí)設(shè)置了可隨散裝頭上、下伸縮的伸縮桿,確保汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)底渣料位測(cè)量準(zhǔn)確而不會(huì)產(chǎn)生冒料。
4 負(fù)壓抽塵設(shè)施
垂直下料散裝機(jī)的負(fù)壓抽吸流通截面在底渣下料管的外側(cè)圓周,流通截面積小,在負(fù)壓抽吸過(guò)程中氣流夾帶的粉塵極易堵塞流通面, 且不易清理,使槽車(chē)內(nèi)無(wú)法形成負(fù)壓,造成揚(yáng)塵外溢,污染環(huán)境。將“Y”型下料散裝機(jī)的下料管道上接一根負(fù)壓除塵管道,引入循環(huán)流化床鍋爐的電除塵器,利用電除塵器的負(fù)壓把裝車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵抽入電除塵器內(nèi)進(jìn)行除塵處理, 從而減少布袋除塵等設(shè)施的投入成本和維護(hù)成本,見(jiàn)圖 1。
5 改造后底渣裝車(chē)流程
改造后“Y”型下料散裝機(jī)見(jiàn)圖 2。密封汽車(chē)槽車(chē)就位后,操作氣動(dòng)伸縮頭,與槽車(chē)車(chē)頂?shù)膬蓚(gè)進(jìn)料口對(duì)接,并施加一定的壓緊力以保證密封。散裝頭密封座內(nèi)設(shè)置彈簧、橡膠墊用以緩沖和密封。下料時(shí),氣動(dòng)下料閥 2 打開(kāi)、下料閥 1 關(guān)閉,排氣閥 1打開(kāi)、排氣閥 2 關(guān)閉,底渣從下料閥 2 口下料,同時(shí)風(fēng)機(jī)通過(guò)排氣閥 1 向電除塵排氣, 待下料閥 2口裝滿(mǎn)后再切換到下料閥 1 口下料。 下料過(guò)程相關(guān)信號(hào)編制好相關(guān)程序,引入現(xiàn)場(chǎng)的就地控制柜, 由 PLC 自動(dòng)控制。
6 結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)垂直下料散裝機(jī)的改造, 使循環(huán)流化床鍋爐底渣汽車(chē)裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)粉塵污染得到有效的整治,經(jīng)監(jiān)測(cè),底渣庫(kù)內(nèi)粉塵(矽塵)濃度為 0.5 mg / m3左右,達(dá)到了 GBZ 2.1—2007《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第 1 部分: 化學(xué)有害因素》 中粉塵(矽塵)濃度不高于 1 mg / m3 的要求,并使底渣裝車(chē)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作,同時(shí)設(shè)備磨損大幅的降低,相應(yīng)的維護(hù)工作量也大幅的降低, 運(yùn)行可靠性大幅的提高。