摘要 : 本文根據(jù)我公司汽車裝卸棧臺(tái)加裝壓力變送器設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行研究,在很多汽車裝卸棧臺(tái)卸車過(guò)程中,有很多油氣揮發(fā)出來(lái),對(duì)環(huán)境造成影響,對(duì)汽車棧臺(tái)加裝壓力變送器設(shè)計(jì),壓力變送器是指在裝卸汽油和給車輛加油的過(guò)程中,將揮發(fā)的汽油油氣收集起來(lái),通過(guò)吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法,或減少油氣的污染,或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài),重新變?yōu)橛推,達(dá)到回收利用的目的。既滿足guojia環(huán)境保護(hù)的要求,又改善大氣環(huán)境。
1 引言
汽油、煤油、石腦油等輕質(zhì)油品在儲(chǔ)存、裝車、運(yùn)輸過(guò)程中揮發(fā)的油氣含有苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對(duì)人體健康有害的物質(zhì),對(duì)環(huán)境、健康和安全產(chǎn)生的危害越來(lái)越引起人們的重視。早在 20世紀(jì) 60 年代,國(guó)外發(fā)達(dá)guojia就對(duì)裝車、裝船過(guò)程蒸發(fā)損耗油氣進(jìn)行回收技術(shù)的研究,20 世紀(jì) 70 年代,歐美等國(guó)已廣泛應(yīng)用壓力變送器技術(shù)用于裝車、裝船等過(guò)程。在壓力變送器方面,歐盟各國(guó)都做出了明確的規(guī)定,有的guojia還對(duì)加裝了壓力變送器的油庫(kù)和壓力變送器處理實(shí)行階段性財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免的優(yōu)惠。我國(guó)于 2007 年 6 月發(fā)布了《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20950-2007)、《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20951-2007)、《壓力變送器處理大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20952-2007),并于 2007 年 8 月 1 日開始實(shí)施。根據(jù)《儲(chǔ)油庫(kù)大氣排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求,汽車棧臺(tái)裝油時(shí)產(chǎn)生的油氣應(yīng)進(jìn)行密閉收集和回收處理,經(jīng)過(guò)回收處理的油氣排放濃度要≤25g/m 3 (非甲烷總烴)。#新發(fā) 布 的 《石 油 化 學(xué) 工 業(yè) 污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn)》(GB31571-2015),上述標(biāo)準(zhǔn)均要求油氣處理效率≥95%。
2016 年 12 月 15 日天津市濱海新區(qū)清新空氣行動(dòng)分指揮部組織召開“加強(qiáng)儲(chǔ)油庫(kù)壓力變送器治理設(shè)計(jì)管理”工作會(huì)議,會(huì)上要求轄區(qū)內(nèi)儲(chǔ)油庫(kù)必須嚴(yán)格落實(shí) 《天津市大氣污染防治條例》、《天津市環(huán)保局、市商務(wù)委、市交通港口局關(guān)于加強(qiáng)對(duì)壓力變送器處理、儲(chǔ)油庫(kù)、油槽車管理工作的通知》、《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等文件要求,落實(shí)油氣污染治理工作,未按照規(guī)定安裝、使用大氣污染防治設(shè)施,按照《天津市大氣污染防治條例》進(jìn)行處罰。
綜上所述,在汽車裝卸棧臺(tái)上加裝壓力變送器具有保護(hù)環(huán)境,適應(yīng)guojia政策要求的意義。
2 工藝技術(shù)方案
汽車棧臺(tái)的下裝鶴管(本研究中將汽車裝卸棧臺(tái)的上裝鶴管改造為下裝鶴管) 在運(yùn)發(fā)油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣通過(guò)加裝
壓力變送器進(jìn)行回收處理,合格的尾氣直接排放,回收的油氣由相關(guān)供貨商拉走回收利用。
2.1 工藝流程簡(jiǎn)述
本方案包括兩部分,即汽車棧臺(tái)鶴管改造和工藝泵區(qū)加裝壓力變送器。
汽車棧臺(tái)鶴管改造。鶴管從裝卸型式上可分為上方裝卸和下方裝卸?奢斔徒橘|(zhì)有原油、汽油、柴油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品;也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。在項(xiàng)目中汽車裝卸棧臺(tái)是上裝鶴管,現(xiàn)改造為下裝鶴管,根據(jù)原棧臺(tái)鶴管的數(shù)目改造成相同數(shù)目的下裝鶴管。下裝鶴管如圖 1所示。
工藝泵區(qū)加裝壓力變送器。壓力變送器的方法主要有:吸附法、吸收法、冷凝法、直接燃燒法、膜分離法。本方案選擇“冷凝+吸附”的集成工藝。其主要工藝過(guò)程如下:裝置采取“冷凝+吸附”的集成工藝,冷凝段:進(jìn)氣段設(shè)置阻火器,防爆引風(fēng)機(jī)與進(jìn)氣管道中的壓力變送器聯(lián)動(dòng),檢測(cè)到壓力信號(hào)時(shí),引風(fēng)機(jī)啟動(dòng),為冷箱殼層阻力和吸附床層阻力提供動(dòng)力。待處理介質(zhì)依次引入預(yù)冷箱、一級(jí)淺冷箱、二級(jí)深冷箱,一己娩凝溫度設(shè)計(jì)為-20℃,在此溫度條件下,大部分的石腦油揮發(fā)氣冷凝液化,二己娩凝溫度設(shè)計(jì)為-70℃,在此低溫條件下,85%以上的其余介質(zhì)冷凝液化,回收液匯集流入回收裝置內(nèi)的暫存罐中,暫存罐外設(shè)一體化磁翻板式液位變送器,液位高低信號(hào)直觀顯示并反饋給 PLC,系統(tǒng)按用戶預(yù)設(shè)參數(shù)通過(guò)輸油泵輸送回收液到用戶儲(chǔ)罐;吸附段:剩余少量未凝油氣經(jīng)吸附罐下端的進(jìn)氣閥進(jìn)入罐內(nèi),經(jīng)過(guò)床層吸附劑的深層吸附,從吸附罐頂端的排氣閥進(jìn)行尾氣排放,此過(guò)程中剩余不凝介質(zhì)絕大部分被吸附劑吸附,確保#終排放指標(biāo)。為保證連續(xù)吸附運(yùn)行提高工效,系統(tǒng)設(shè)置兩只吸附罐交替工作,當(dāng)一只吸附罐接近達(dá)到飽和時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)切換到另外一只吸附罐吸附,而對(duì)接近飽和的吸附罐,則降低其壓力,通過(guò)真空泵使富集的油氣從吸附劑的孔隙結(jié)構(gòu)中脫離出來(lái),重新進(jìn)入冷凝系統(tǒng),如此循環(huán)往復(fù),確保#終達(dá)標(biāo)排放。兩只吸附罐均設(shè)置溫度保護(hù)和壓力監(jiān)測(cè),確保安全可靠 [1] 。
2.2 工藝流程(見(jiàn)圖 2)
2.3 主要設(shè)備、管線選擇
本項(xiàng)目主要設(shè)備包括:一套壓力變送器及相關(guān)輸送管道,12 套下裝鶴管,相關(guān)設(shè)備規(guī)格型號(hào)見(jiàn)表 1。
2.3.1 壓力變送器:撬裝設(shè)備,由相關(guān)廠家成套供應(yīng);
2.3.2 下裝鶴管:由相關(guān)專業(yè)廠家提供,相關(guān)控制系統(tǒng)成套供應(yīng);
2.3.3 油氣輸送管線:所有管線都屬常溫、常壓(微負(fù)壓) 管道,管線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不低于0.6MPa,管線采用 20# 鋼無(wú)縫鋼管 (GB/T8163-2008)管道架空敷設(shè)。
3 工藝技術(shù)節(jié)能措施
在滿足工藝布局和安全防火要求的前提下,總平面布局緊湊、功能分區(qū)和物料流向合理,由汽車棧臺(tái)到壓力變送器之間盡量少設(shè)置閥門,減少了管線阻力,從而減少了自吸泵的耗電量 [2] 。汽車棧臺(tái)裝車過(guò)程會(huì)揮發(fā)大量有機(jī)氣體,如排向大氣不但會(huì)產(chǎn)生污染和安全隱患,也造成浪費(fèi),因此本項(xiàng)目既可減少儲(chǔ)存物料的損失,同時(shí)又減少了大氣污染 [3] 。
4 結(jié)束語(yǔ)
為符合guojia相關(guān)政策法律法規(guī)以及地方大氣污染防治的要求,有效回收汽車裝卸棧臺(tái)揮發(fā)的油氣,并進(jìn)行儲(chǔ)存利用,根據(jù)項(xiàng)目的預(yù)估運(yùn)發(fā)油能力選用壓力變送器,裝置能力合理;加裝壓力變送器系統(tǒng)后,運(yùn)發(fā)油作業(yè)時(shí)對(duì)環(huán)境基本無(wú)污染;本研究生產(chǎn)工藝技術(shù)方案成熟可靠,流程簡(jiǎn)單,投資較小。根據(jù)guojia的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全等方面都能達(dá)到要求 [4] 。近年來(lái),根據(jù)guojia環(huán)保方面的要求,在加油站和汽車等具有油氣揮發(fā)的地方,加裝壓力變送器,能達(dá)到guojia環(huán)保的要求,保護(hù)環(huán)境。
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