壓力變送器,差壓變送器,液位變送器,溫度變送器
電容式液位計(jì)、投入式液位計(jì)微差壓變送器、 音叉開(kāi)關(guān)、 雙法蘭液位計(jì)、3051變送器; 遠(yuǎn)傳法蘭變送器;智能變送器; 單法蘭液位計(jì);磁致伸縮液位計(jì)

數(shù)字壓力表在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)故障診斷中的應(yīng)用

作時(shí)間:2018-03-28  來(lái)源:  作者:
   

 摘 要:在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)機(jī)組進(jìn)行制動(dòng)或者解除制動(dòng)。由于風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)動(dòng)作頻繁等原因?qū)е轮苿?dòng)系統(tǒng)動(dòng)作頻繁,液壓制動(dòng)系統(tǒng)受到的沖擊非常大,易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)組件失效。本文針對(duì)某 2.0WM 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷,精que鎖定故障點(diǎn),快速找到失效的液壓組件。RL5壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器

 
1 引言
  隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)模的壯大,風(fēng)機(jī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障也逐漸暴露出來(lái)。由于高頻啟動(dòng)和高壓力制動(dòng),易造成液壓組件失效,輕則造成風(fēng)機(jī)停機(jī),重則會(huì)造成風(fēng)機(jī)發(fā)生飛車(chē)事故,嚴(yán)重影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定性。利用數(shù)字壓力表測(cè)量系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)的壓力,然后以壓力數(shù)值為依據(jù),結(jié)合其液壓工作回路分析故障,可以準(zhǔn)確鎖定故障點(diǎn)及失效的液壓組件。
 
2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)故障診斷
2.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
  本文以某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)反饋錯(cuò)誤為分析對(duì)象,利用數(shù)字壓力表進(jìn)行故障分析和診斷,圖 1 為風(fēng)機(jī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖。
制動(dòng)系統(tǒng)由液壓站動(dòng)力單元通過(guò)減壓閥 (2V01) 提供動(dòng)力,蓄能罐 (2Z01) 保證在系統(tǒng)動(dòng)力單元失去壓力時(shí)仍能進(jìn)行制動(dòng)操作。減壓閥(2V01) 出現(xiàn)故障或蓄能罐 (2Z01 和 2Z05) 過(guò)度加熱時(shí)安全閥 (2V04) 可以防止制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高造成液壓元件損壞。壓力開(kāi)關(guān) (2S01) 用于檢測(cè)制動(dòng)蓄能罐 (2Z01) 內(nèi)的壓力,壓力開(kāi)關(guān) (2S02) 用于檢測(cè)制動(dòng)壓力。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖
2.2 故障說(shuō)明
  系統(tǒng)接受到當(dāng)前反饋狀態(tài)為制動(dòng)狀態(tài),實(shí)際上系統(tǒng)并未發(fā)出制動(dòng)指令。由圖 2 可知,制動(dòng)剎車(chē)反饋信號(hào)為常開(kāi)的壓力傳感器開(kāi)關(guān) 2S01與常閉壓力開(kāi)關(guān) 2S02 串聯(lián)后反饋至系統(tǒng)。常開(kāi)壓力開(kāi)關(guān) 2S01 在 27bar-47bar 時(shí)導(dǎo)通,常閉壓力傳感器開(kāi)關(guān) 2S02 在 0 ~ 10bar 時(shí)導(dǎo)通,在高于 10bar 時(shí)斷開(kāi)。即在正常制動(dòng)時(shí) 2S01 導(dǎo)通,2S02 斷開(kāi),系統(tǒng)接收的信號(hào)為低電平(0V);當(dāng)不啟動(dòng)制動(dòng)時(shí) 2S01 導(dǎo)通,2S02 導(dǎo)通,系統(tǒng)接收的信號(hào)為高電平(24V)。此次故障為 Feedback=1,即系統(tǒng)接收到的 0V,此時(shí)對(duì)應(yīng)上述剎車(chē)制動(dòng)狀態(tài),但實(shí)際系統(tǒng)卻未發(fā)出使電磁閥 2V02 和電磁閥 2V03 動(dòng)作的高電平(24V)啟動(dòng)剎車(chē)信號(hào)。
反饋回路
2.3 故障診斷
 。1)shou先檢查壓力開(kāi)關(guān) 2S01,將數(shù)字壓力表的測(cè)針連接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn) 2T01(圖 1)處,將風(fēng)機(jī)復(fù)位后,記錄其壓力值變化及 2點(diǎn)(圖 2)處電壓變化,其記錄如下圖(圖 3)所示,在風(fēng)機(jī)復(fù)位時(shí)沒(méi)有發(fā)出剎車(chē)制動(dòng)指令時(shí)其 2S01的 2 點(diǎn)(圖 2)處無(wú) 24V 電壓,說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在壓力開(kāi)關(guān) 2S01 處。通關(guān)觀察發(fā)現(xiàn),壓力開(kāi)關(guān) 2S01 本體的電壓隨著壓力的變化是符合其特征曲線的,說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān) 2S01 本體正常。由于通過(guò)減壓閥 2V01 的壓力高于 32Bar,則可以說(shuō)明減壓閥 2V01 已經(jīng)失效。
 。2)檢查壓力開(kāi)關(guān) 2S02,將數(shù)字壓力表的測(cè)針連接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn)2T03(圖1)處,復(fù)位風(fēng)機(jī)并測(cè)試制動(dòng),記錄其壓力變化與3點(diǎn)和4點(diǎn)(圖2)的導(dǎo)通情況,發(fā)現(xiàn)其壓力變化和導(dǎo)通情況均正常,說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)2S02 正常。
 。3)檢查電磁閥2V08,將數(shù)字壓力表測(cè)針鏈接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn)2T02(圖1)處,將風(fēng)機(jī)復(fù)位后測(cè)試制動(dòng),觀察其壓力變化,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有泄壓現(xiàn)象,則說(shuō)明電磁閥 2V08 正常。
 。4)檢查 TS 回油回路有無(wú)堵塞現(xiàn)象,將數(shù)字壓力表測(cè)針連接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn) 2T04(圖 1)處,將風(fēng)機(jī)復(fù)位后反復(fù)測(cè)試剎車(chē),發(fā)現(xiàn)釋放制動(dòng)剎車(chē)時(shí),壓力值迅速減至為 0,則說(shuō)明回油管路不存在堵塞現(xiàn)象。
2S01 指示燈情況
通過(guò)上述分析可知:本次故障的原因是因?yàn)闇p壓閥 2V01 損壞失效,導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)回路壓力過(guò)高,從而觸發(fā)壓力開(kāi)關(guān) 2S01,造成系統(tǒng)報(bào)警剎車(chē)反饋錯(cuò)誤。減壓閥主要作用是將液源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值,以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的液源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。本文中所損壞的減壓閥 2V01 因?yàn)殚L(zhǎng)期在高壓力下工作,且因減壓閥制造質(zhì)量問(wèn)題,致使主、付閥瓣彈簧疲勞折斷失效。
 
3 結(jié)束語(yǔ)
  本文針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)可視性差、故障處理困難等問(wèn)題,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)精que判斷出的故障點(diǎn)及失效損壞的液壓組件,極大的提高了工作效率。
 
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